一、滑動球鉸支座的工作原理：
位移是由底座在箱體中的滑移實現的；
滑動球鉸支座轉角是由球體與上球殼和底座的相對轉動來實現的；
抗豎向拉力是由球體、上球殼、底座和箱體實現的；
水平力是由箱體、底座和球體實現的；
二、雙向滑動球鉸支座的分類：
根據工程結構和支座的使用性能，可分為三類型：
單向滑動鉸支座（DX）雙向滑動鉸支座（SX）固定鉸支座（GD）
三、滑動球鉸支座雙向滑動球鉸支座的設計參數
◆雙向滑動球鉸支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別；
◆雙向滑動球鉸支座設計轉角為0.08rad；
◆雙向滑動球鉸支座抗豎向拉力為豎向承載力的20%或30%；
◆雙向滑動球鉸支座的抗水平力為豎向承載力的20%；
◆支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環向位移量±60mm-±100mm；
（以上技術要求均可根據客戶要求設計生產。）
四、滑動球鉸支座選用時應注意的事項：
◆選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉角，對于減震支座還應注意水平彈性剛度。
◆選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型
（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能適應梁體的自由變形。